新型マツダロードスター 間違いなく今年一番気になる国産車だ。
GONさんのブログで早速試乗の記事があつて、試乗車を近くで探した。
日曜日の夕方18時すぎ、ちょっとクルマ走らせてくるわと言ってアルピナロードスターSを市内のマツダディーラーに走らせた。
事前のネットの情報ではATだったが、用意されていたのはMTモデル。
エクステリアはかなり作りこんだようで第一印象はとても良かった。ただフロントのデザインは個人的には☓。
インテリアに目を移すと、さすがBe a driver.をキャッチコピーにするだけあってシート、ステアリング、シフトがばっちり合う。
そんな中、気に入らなかったのがサイドブレーキの位置というか高さ。せっかく低いMTのシフトレバーが脇役に感じるほど出しゃばってるる。
ちょっとクルマを見せてもらって「エンジンかけてイイ?」と聞くと、「試乗しますか?」と嬉しいオファー。
閉店30分前の欧州車の2座オープンの客に快く対応してくれた担当者に◎。
免許書をコピーしている間にボンネットをあけてエンジンルームをチェック。
いや〜ちっちゃい。4in1のエキマニがしっかり見えるほど飾りのないのは高評価だが、いかんせん1.5Lである。
やっぱり2Lが本命かな?とこの瞬間個人的には思った。
営業のHさんが戻ってきて、コクピットドリルも無くヘッドライトをつけて夜の幹線道路に走りだした。
もちろんソフトトップは下ろしてオープンである。
そこそこ自由に走らせてもらって、わずか250kmほどのオドメーターの個体ではあったが6000回転位まで回してみた。
以下感じたままに印象を箇条書きで書いてみた。
・走りだしの感じは驚くほど軽い。(おそらく16インチの小径ホイールが理由だろう)
・低速のトルクは2名乗車でも十分。(ほとんどアクセルを踏まなくてもエンストなんかしないくらい)
・シフトはせっかくのMT車なにに、振動がすごくフィーリング悪し。(FRなのでダイレクトなのはわかるがエンジンが原因か?)
・エンジンはいい音を聞かせてくれるが、吸気音が聞こえればもっといいかな。(エアクリーナーを変えるいいかも)
・エンジンは1.5Lは中途半端。(振動が気持よくない。やはり黄金分率の1.6L(テンロク)がいいだろう)
・ステアリングは軽くて扱いやすい。ギア比も違和感なくとてもいい。
・クラッチは軽くて、ストロークが短く万人向けの扱いやすさ。(個人的にはちょっと軽すぎる感じだ)
・LSDの効果か?とても良く曲がる。
・サイドウインドウも降ろして走ったが、オープンでの風の巻き込みは全く問題なし。
個人的には、総じてとてもいいクルマという評価だ。
ただ軽さを勘違いしている(妙に演出が過剰な感じがする)というか、軽さに縛られすぎているのがいろんなところから感じられた。
それば作り込みの安っぽさという面で、細かなところで出ている(この辺りは個人的な感覚なので走りには関係ないが)のがプレミアムな1台として考えると残念。
またエンジンはMy TWINGO GORDINI RSとガチンコスペック。
比べると残念ながら4000回転付近のパンチは圧倒的にTWINGOが勝る。また回転数が上昇するにつれパワーがついてくる感じも手前味噌ながらTWINGOのほうがリニアだった。
以上短い時間の試乗での感想である。
さて試乗を終えて、本当はお客様に渡すカタログがもうないというのにいただいてしまった。
カラーもカタログをみてはじめてこんなにバリエーションがあるのかと知った。
売れているのはイメージカラーのソウルレッドプレミアムメタリックとセラミック・ホワイトのようだ。
自分が買うならマイカでもないソリッドな白かな。
他に営業の方と話してわかったことはこんな感じだ。
・MTは全体の50%位。(年配の人はATを選んだいる)
・既存のロードスターユーザーからの乗り換えは少ない。(NAとかの人はほぼなく、NCからだと違和感がないとのこと)
・今オーダーを入れると7月生産、8月納車。
いろいろと話して、個人的には1.5Lは興味がないので2Lが乗ったらぜひ検討したいと正直な感想を伝えて店舗をあとにした。
いろいろと書いたが、このクルマ間違いなく日本を代表するクルマになると思う。
ただ欧州車のように年度毎に熟成が進んでいくという条件つきで。。。
これから納車されるオーナーもいる中、個人のブログということで好き放題に書いてしまったが、ぜひみなさんも一度は乗ってみることをオススメする。
何度も繰り返すが、間違いなく今年の国産車でもっとも注目を浴びている1台であることは間違いないだろう。
おはようございます
乗っちゃいましたね(笑)
私は短時間の試乗でしたので、ほとんど印象が残っておりませんが
いい車ですね、山坂道ので試乗会の案内を送ってくれるそうです
軽さの解釈については日本での「売り」を意識し過ぎですね
北米仕様がメインでしょうね、左ハンドルが基本
二人共、濃厚なのに乗り過ぎで麻痺しているのかもしれませんね(笑)
おはようございます〜乗っちゃいまいた(笑
日曜日の閉店前を狙ってのディーラー訪問で、なんとMT乗れました。
色々書きましたが、86のような新しいマーケットを開拓したかもしれません。
売れそうですね〜
ただストックで乗るうちにいろいろといじりたくなりそうです。
そんなわけで、Sを買ってアフターパーツで楽しむのもいいかなと思いました。
まずはタイヤとホイールかな。
こんばんは~。
ND、まずまずの様子ですね。
誰に(どの世代に)乗ってもらうことを考えて作った感じがしましたか?
いい車には違いないですが、バランスは崩れても大きなエンジンがあると魅力的ですね。
おはようございます。
ぼちぼちみんからなどでも試乗記が上がってきてますが、どれも好意的な意見が多いですね。
ほぼ競合のないクルマですから、純粋にオープンの気持ちよさがクルマの評価をアップしているように思います。(屋根が開くのは性能ですからね)
>誰に(どの世代に)乗ってもらうことを考えて作った感じがしましたか?
難しい質問ですね(笑
ボクはオープンカー初心者、ロードスター初心者を取り込むための商品かなと思いました。
あと、ぼくたちには色んな意味でちょっと若いかなとも。
そんな感じを受けました。あくまで個人の感想です。。。