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はじめまして！トゥインゴゴルディーニ楽しみですね。

左マニュアルばかり乗っていた時があり、ピンときて購入しました。
エンジンはＮＡなのでガンガン回して楽しんでください。少しなれてくるとローギアードなので少しパワー不足を感じるかもしれませんが、エンジンまわりは手をいれるところはありません。

その分シャーシはしっかりしていますが、足まわりは少しゴルだと柔らかいかもしれません、ＲＳのカップシャーシのほうが（固いという人もいますが）、この車の性格には向いていると思います。手を入れるとしたらここかなと思います。
高速でのレーンチェンジは、シャーシスポールではワンテンポ遅れます。

オーディオは正直特殊なので純正以外だと大掛かりになると思います。そもそも遮音性が低いので、スピーカーを変えてもダメでした。ある程度割り切って考えたほうが良いと思います。
音源は、ボクはカールコードのＵＳＢでiPodをつないでいました。固定方法は、ボールタイプのマグネットですが、スマホでも同じ方法でいけると思います。

最後まで改善しなかったのが、リバースへ入りづらかったこと、FFなのでミッションオイルと同じなので仕方ないのかもしれませんが、ボクの個体はここが不満点でした。

さていろいろ書きましたが、サイズの割に快適な居住性、そしておフランスならではの味わいが残る最後の世代かも知れません。
ホーンボタンが、ウインカーレバーの端に付いているのはこのルノーまでだったかなと思います。
ルックスももちろんとてもおしゃれですし、飽きないと思いますよ。

MTはエンジンとギア比が走る環境に合っているか？が全てだと思います。
BMWは2速と3速が開いていて速度域が低いと使いにくかったですが、ルノーは日本のまちなかでも十分楽しめると思います。
ですので、貴殿がどのような走りをイメージしているのか？でアドバイスは変わると思いますが、まちなかでは間違いなくいい選択だと思います。
高速に乗る事が多いなら、ロードノイズと、ローギアードなギア比が少しきになるかもしれません。

いずれにしても、納車されてご自身の感性で感じてみてください。
ブレーキをしっかり踏んで、丁寧なハンドリングで、そして何よりクラッチミートがピッタリ合えば、いつもの交差点が楽しくなるクルマだと思います。

ps.更新滞ってスミマセン。古道の写真もたくさんあるのですが。。。
　　

返信遅くなりました。。。

ルノースポール、日本は非常に売れている市場のようで、本国と違う仕様で入っているかもしれません。

タイヤサイズというよりは、最初ついているタイヤ（銘柄）がダメでしたね。
軽量なＦＦで、最近のクルマのような電子制御つくしでありませんから、接地の問題は大きいと思います。

Ｍ３とはレイアウトはもちろん、お金のかかり方も全然違いますから、このあたりどう感じるか？私も興味深いです。

いずれにしても、乗ってみて合うかどうか？個人的には、最初のフィーリングを大切にしてもらうと良いかと思います。
（個人的には、評判のいい車でも全然ダメだったことありますし、、、ＭＴならAudi S1とかはギャップありました）

ブログ、、、進まずにスミマセン。

納車おめでとうございます。
クルマは買うまでが楽しい車と、買ってからが楽しいクルマがあるかな？と個人的に思います。
仏車は後者であることが多いですね。
ヒエラルキー無縁で、一点突破主義。合えば最高のパートナー。そんなかんじでしょうか？
ｎｋｎｓさんにtwingoがフィットするといいなと思ってます。
ボクは最後は９１１のタルガが理想なんです。
何しろ、ギターが後ろから積めるから（笑）
こんな時代ですが、底までアクセルペダル踏んで楽しんでください。
ps.ミートに気を使わず、半クラくらいでスコット上げてアクセル踏み込んでというリズムで乗るクルマかなという印象でした。
　　いずれにしてＭ３なんてよく出来たクルマとは違うと思います。

楽しそうですね！
今やＭＴはクルマの付加価値的な装備と言えるのかもしれません。
ボクは屋根があくのは性能の一つと言ってましたが、もはや似たような感覚ですね。
ペダルの調整は、あんまり具合よくなかった記憶があります。
この頃のF車は高めにアップライトに座ってというのが最終的に合うのかもしれません。
いずれにしてもそんなことを考えるのもの楽しいですよね。

ブログ、、、なかなか筆が進まずスミマセン、、、