急遽伊勢の実家に帰ることになり、トゥインゴゴルディーニRSを披露がてら山道を走ってきました。
先日忘年会を終えて、良いお年を!と言った舌の根もかわかないうちに「日曜ヒマしてる?」「ヒマ・ヒマ」ということでいつもの山道をいつものメンバーで走ってきました。
どうやらMOCOさんも最新の役モノポルシェに乗り換える?とのことで、いつのまにやらストーブリーグ真っ盛りの50台オヤジです。
トゥインゴ・ゴルディーニRSはエンジンや足回りのスペックはもちろん、小さなハッチバックながらゴルディーニの名に恥じない内装のしつらえも魅力だ。
GONさん、MOCOさんとも絶賛のフロントシート。レザーでサイドサポートはグレーのアクセント、そしてGORDINIのロゴが入っている。
納車時のオドメーターは4000km足らずなのでシートも内装もほぼ新車並みで、ドライバーズシート意外は使った形成がないほど。
そしてみんながびっくりするのがリアシートの居住性。
定員は4名なのでリアは2人がけだが2座がセパレートしていて、それぞれがスライドとリクライニングする。
もちろんこちらもレザーで車格に似合わない高級感がある。
そしてゴルディーニのPhase2からメガーヌに搭載されているRSモニターが付いている。
ラップタイマーやGモニターはあまり使いそうもないけど、水温や湯温のモニター画面、そしてスロットル開度やトルク、馬力のリアルタイムモニターはなかなか面白そうだ。
さて集合場所の笠取インターを後にしてGONさんのホームグラウンドを駆け抜けて奈良の月ヶ瀬経由で「Herb Club」で昼食。
ここはアウトドアメーカーのMontBellが知的障害者の支援を行っているステキな施設。
ログハウスの中には薪ストーブがあり山小屋風の内装。食事もとても美味しかった。
あいかわらずおしゃべりが絶えず気がつけば4時を少し回っていた。
現地解散で針インターからボクは名阪国道を東へ向かう。
トゥインゴの内装でボクのお気に入りはステアリングから見えるタコメーター。
ドライバーの視線の一番見えるところにあるというより、それしか目に入らず否が応でも回転数を意識する。
小さなメーターだけどしっかりとRENAULT SPORTのロゴ入り。
ただローギアードの恩恵は街なかや峠と一転、高速ではノイズが大きくスピードをだすような気にならない。
まあそれもいいかもしれない(笑)
ある意味明確なアルピナロードスターとの使い分けができそうだ。
そして伊勢で最初の給油をした。
納車から410km走って満タン法での燃費はリッター当たり11.87km。
市街地とワインディングを活発に全く燃費を考えずに走ってこの数字はさすがテンロクNA。
その反面、走って楽しい小排気量のNAがどんどん消えていくのはクルマ好きとしてはちょっと残念だとおもった。
こんばんは~。
トゥインゴRSゴルディーニ、想像以上にいい車でしたね。
各所しっかり作ってあるのとこういう車の勘所がよくわかってるんでしょうね。
いつもながらのいい選択だったと見ていて思いました。
これで色分けが出来た複数台生活のスタート。
増やす者もいれば減らす者もいる。
自己主張ちゃんとできるイソレン会が今年は一番のトピックスだったとおもいます。
また、来年もよろしくお願いします。
おはようございます〜
トゥインゴ、なかなかいいクルマだったでしょ。自画自賛(笑
このクルマを検討した時に、メガーヌ、そして発売されたばかりのAUDI S1にのりました。
メガーヌはおそろしく速いですが、内装や各所のつくりがいまひとつだった。
S1はMTというだけでこれならS3を買うかなという感じで想像の範囲を超えるものではなかった。
白ゴルは価格はメガーヌ、S1の半分のAセグのベースカーながら内装のセンスはさすがフランス車で走りも想像を超えるものでした。
食べ物を評価するときに高くて美味しいのは当たり前、安くて美味しいのが好評化と言われますが、白ゴルは安くて美味しい下町グルメのようなクルマかもしれません。
来年はあ〜るさま元年ですね。所有してのMOCOさんのレビュー楽しみにしてます。
こちらこをよろしくおねがいします。
おはようございます
昨日はお疲れ様でした
仏車は小型車を作れば第一級ですね、
先代ピカソに乗っていた頃に感じた高級ではないけど、
遊び心満載の上質感と独車とは違う造り込みに驚きました。
先日乗った新型ピカソのがっかり感が一掃されました。
「ウインド」のような無理やり感もなく、
粋な日常の道具としての使い勝手、ちゃんとした後席には感動です。
国産小型車の前席より良いくらい(笑)
コレに試乗すると対抗車が欲しくなるなぁ〜 OMDのようになるのが怖い(笑)
しかし、今後ロードスター共々唯一無二の存在となるかもしれません。
コーディネーターとして、目のつけどころが違いますね。
キワモノ的でない所もスゴイと関心しきりです。
それにしても、まだ話が尽きない、、、(笑)
あの方のアマガエルあーる号と共に来年はどんな展開になるのか楽しみです。
今年は色んな分野で視野を広げていただいたことに感謝しております。
クルマもカメラもマニュアルにいきつくのかもです(笑)
来年は何買いましょうか?(笑)
よろしくお願いします。
今どきのクルマはもちろんよく出来ているけど、人間がオールドタイマーになりつつある今どうもしっくり来ないんですよね。
一昨日は街なか、昨日は山道と高速を走ってみてほぼ自分のイメージ通りのクルマでした。
5速MTは街なか、山道では最高のギアリング、高速はノイジー(笑
でもロングはALPINAの出番でいいのかな、と今は思っています。
内装やデザイン、そして何よりMTがいい。
このクルマならパーキングチケットとマクドナルドのドライブスルー以外はどこでもいけそう(笑
高くて美味しいのは当たり前、安くて美味しいお店を探すのが来年のテーマですね(笑
やっぱ大さんは真髄をついてる〜
いずれにしても今年は濃密な時間をありがとうございました。
来年もよろしくです。
こんにちは~
小型ハッチMT車をお楽しみになっているようですね。
小生は昨年秋に「練習用のMT」を所有し、24年ぶりのMT車で
3か月・4000キロ走って、渋滞の上り坂道はさておき、
これ(FF小型車MT)の何が面白いのかが結局わからずに
その後MTへの関心はなくなってしまいました。
イソレンジャーの皆さまMTへのこだわりが強い方々なので、
自分はイソレンジャーには入会できないかなぁと
マジに思ったりする今日この頃です。トホホ・・・
練習車でなくて本番車を買っていれば、
少し変わっていたのだろうかなぁ、ということを
GONさんのボクスターをちょこっと運転させて頂いた時に
思ったりもしました。
来年はお会いできることを楽しみにしております。
こんにちは〜
昨日はイソレンジャーで走り納めしてきました。
>練習車でなくて本番車を買っていれば、
>少し変わっていたのだろうかなぁ、ということを
>GONさんのボクスターをちょこっと運転させて頂いた時に
>思ったりもしました。
たぶんタイミングとかが大切なんでしょうね。
GONさんも左MTなんて、フンって感じでしたが大かわりです。
機会があればロードスターSなりトゥインゴなり乗ってみてください。
NDは興味ありますので出たらボクもぜひ試乗してインプレしたいと思います。
もちろんMTでね(笑
ちなみにトゥインゴは清水草一氏によるとライトウエイトスポーツらしいです。
それでは良い年の瀬をお過ごしください。