MT車にとって3つのペダルのレイアウトはクルマのフィーリングに与える影響がとても大きい思う。
トゥインゴゴルディーニRSの3つのペダルは、クラッチ→ブレーキ→アクセルの順で高さが低くなっている。
クラッチはいまどきは油圧でオートアジャストなので、ほとんど調整ができず踏みしろ等は慣れるしかない。
問題はちょいとブレーキが高くて(アクセルとの段差がある)何とかしてみたいと思っていたところ、いつもお世話になってるメカのNさんからアドバイスを貰って、アクセルペダルの高さの改善にDIYで作業してみた。
今どきのアクセルはバイワイヤー化されているのでこんな感じでユニットがボディーに取り付けられている。
今回はこのネジを外し、ボディーとアクセルユニットの間にスペーサーをいれて、ペダルごと前にせり出させるというものだ。
夕方作業したので写真がちょっと暗いけど、アクセルユニットを外すとこのように3本のボルトが出ている。
ここに高さ8mmのナットとワッシャーをかませてから、アクセルユニットを再度取りつけた。
これまたわかりづらい写真だけどこんな感じで、ボディーとアクセルユニットの間に少し隙間ができてます。
全体はこんな感じで、キレイに仕上げることが出来ました。
それでもって作業後の3ペダルの高さはこんな感じです。
作業前より1cmほど高くなった感じで、ブレーキを踏んだ時にアクセルペダルとほぼ同じ位の高さになりました。
Nさんによると、スペーサーの高さを微妙に変えてアクセルをブレーキペダルに寄せたりも出来るよ〜とのことでしたが十分です。
なんとなく自分で手を入れてみようかな〜なんて思うのもフランスのベーシックカーならではです。
4 コメント
こんばんは~。
フィーリングにかかわる大事なところですね。
アルファの3ペダルも、クラッチに合わせるとアクセル、ブレーキが近く、逆だとクラッチが遠いなといつも思いながら、イタ車だからという一言でそのまま乗ってました。
この辺の微調整をしたらいい感じに近づけそうですね。
ネジ台180円くらいのメンテナンスでした(笑
あんまり難しく考え得るときりないですが、少し微調整しながら好みにあわせて行きたいですね。
アルファは・・・体格が違うということで(笑
おはようございます
とったりつけたり
激安リフォームも楽しそうですね。
マフラー変えて、リアシート外して内張りとって、ロールーゲージ入れて。
大きな消火器を積む方向に(笑)
おはようございます
やることないので・・・
最近はカインズホームが行きつけになってきました(笑