台風19号の影響で、土曜日の予選が中止となったF1日本グランプリの決勝に行ってきました。
先週東京在住の知り合いのドクターから「12日鈴鹿行くんだけど、台風でダメかな？」と言ってたとおり、12日は日本列島直撃でした。
そして、今日は台風一過の晴天で、午前中予選、そして14時から決勝が行われました。
ボクはといえば、棚ぼたでチケットが舞い込み、久しぶりのＦ１観戦となりました。
さて、サーキットまでのアクセスですが、とにかく車は混むので津駅から伊勢鉄道の鈴鹿サーキット稲生駅、そして駅から徒歩２０分というコースで向かいます。
白子が最寄りというふうに思われていますが、さすがに歩けないのでシャトルバス等を使うことになり、かなり時間がかかります。
そんなわけで、久しぶりのF1、そして鈴鹿で、気分はアゲアゲです〜。
席は、Hondaサポーターズシートで、第二コーナーを抜けたあたり。
ホームストレートというわけには行きませんでしたが、コーナー脱出がよく見えるシートでした。
第二コーナーから、Ｓ時と逆バンクへ続きます。
さて、F1にエンジンを供給するのは、昨年同様にホンダ、メルセデス、フェラーリ、ルノーの4メーカーで、Hondaは今シーズン強豪のレッドブルにエンジンを提供し、スクーデリア・トロ・ロッソと合わせて4台。
レッドブルは正式名はアストンマーティン・レッドブル・レーシング。
マットなカラーリングです。
トロロッソは「レットブル・トロロッソ・Honda」としっかりとチーム名にHondaがついてます。
Hondaの「H」がこちらかドッカンと真ん中にありますね。
こちらが第四世代のHondaのパワーユニット（ＰＵ・パワーユニニットというらしい）。
ちなみに今のＦ１はハイブリッドで、エンジンは1600のＶ６。
| 排気量 | 1600cc |
|---|---|
| シリンダー | V型6気筒 / 90度 |
| バルブ数 | 24 |
| ボア径 | 80mm |
| ストローク | 53mm |
| クランク高 | 90mm |
| 過給 | シングルターボ、過給圧無制限（5bar abs） |
| 最高回転数 | 15,000rpm（ICE、レギュレーション規定） |
昔は3.5L 12気筒という時代もあったので、正直、音も静かだし、20000回転という時に比べると、高音域のキーンという感じがしない。
特に、2コーナーでスピードが落ちて、立ち上がっていく感じがボボボというのが残念。
もちろんホームストレートでは、いい音を聞かせてくれるので、やっぱりメインスタンドは値打ちがありますネ。
でもって、アストンマーチン・レッドブルのアレクサンダー・アルボンが決勝4位に入り、2015年にF1復帰後、初めて日本グランプリでHondaが入賞を果たしました。
53周はあっという間に終わり、やっぱり８耐とかのほうがお祭りムードと、サーキットを楽しめますね。
それにしても、いいお天気でお休みをF1観戦で満喫出来ました。
久しぶりのF1、久しぶりの鈴鹿でしたが、誘ってくれた友に感謝です！
お返しは焼き肉かな。
