Vague フランス語 性別, Get Spoiled 意味, ウィーン 第九 ツアー, 動画広告 意味 ない, 東京駅から新宿駅まで の 距離, 三井ホーム 街なかモデル 販売, 茨城 警報 現在, なおざり おざなり おろそか ことば検定, 関 ジャニ ∞ 楽譜, YouTube ピアノ 作業用, Hawaii Five O Season 10 Episode 1, 筑波山 江戸 屋 社長, 時短 料理 商品, 小湊鉄道 菜の花 見ごろ, 仮面ライダージオウ Over Quartzer 時系列, To Start Off 意味, 東西線. 日中は中野駅 - 東葉勝田台駅間で1時間に4本（15分間隔）で運転されている。このため、この時間帯の運用は東京メトロ車と東葉高速車に限られる。また、日中の時間帯の東葉高速線はすべて快速となっているため、東葉高速線内の各駅から東西線の快速通過駅を利用する場合は、西船橋駅または浦安駅で各駅停車に乗り換える必要がある。また、平日朝・夕方以降については東西線内のみ運転の快速や中央・総武線（各駅停車）直通の三鷹駅・津田沼駅発着の快速も運転されており、この場合はJR車も運用されている。土休日は東葉高速線区間 - 中央線区間にのみ乗り入れる（総武線区間には乗り入れず、西船橋駅 - 三鷹駅間の設定もない）ため、JR車の三鷹駅直通運用はなく、東京メトロ車のみ三鷹駅まで直通する。なお、平日夕方と土休日朝において西船橋駅 - 中野駅間のJR車運用が少ないながら設定されている。津田沼直通運転時間帯は通勤快速と共に津田沼直通列車が優先される。 東葉高速1000形どの列車がどの会社所属の車両で運用されるかは快速・通勤快速はRのアルファベットが付与されているが（例えば東京メトロ車両による快速列車の場合SRという表示になる）、JR線へ直通する列車には（津田沼駅・三鷹駅発着問わず）Rのアルファベットは付与されていない。 総武線 - 東西線 - 総武線の順で再び総武線に戻る運用もある（東京メトロ車両の35S運用は東陽町出庫で朝ラッシュ時の総武線津田沼駅折り返しの後、三鷹車両センターで留置のち、夕方ラッシュ時に再び津田沼駅に乗り入れる）。 総武線 - 東西線 - 総武線の順で再び総武線に戻る運用もある（東京メトロ車両の35S運用は東陽町出庫で朝ラッシュ時の総武線津田沼駅折り返しの後、三鷹車両センターで留置のち、夕方ラッシュ時に再び津田沼駅に乗り入れる）。 列車種別は基本的に赤色で表記される。 1番線には津田沼・千葉方面への電車が、2番線には秋葉原方面からの当駅止まりの電車が、3・4番線には錦糸町・秋葉原方面への電車が到着します。 次の乗り換えが便利になる乗車位置をご案内します。 ※進行方向の先頭車両から 両目を表しています（号車番号ではありません）。 西船橋駅東京メトロ東西線 普通 三鷹行き 07:14発. 川口春奈 福士蒼汰 映画, 中目黒 芸能人 カフェ, 2017年9月25日以降、「東西線早起きキャンペーン」を通年で実施します!”, https://web.archive.org/web/20201122092514/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20170919_1.pdf, https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=東京メトロ東西線&oldid=80568950, 中野駅のすぐ東と南砂町駅 - 西葛西駅間（荒川鉄橋のすぐ西）に地下への入口がある。, 最高速度 100km/hを出せるのは浦安 - 妙典間。なお、地下区間の最高速度は80km/hである, この地上区間を一部の駅にしか止まらない、快速運転の実施。地下鉄路線では日本で初めて実現した優等列車である。, 4月1日：帝都高速度交通営団の民営化による東京地下鉄（東京メトロ）発足で、営団地下鉄東西線から東京メトロ東西線になる, この日は震災後初めての平日であり、通常より運行本数も少なかったため、ラッシュ時は過去最高の混雑率を記録した。, C快速：上記区間で、東陽町駅 - 浦安駅間は各駅に停車し、浦安駅 - 西船橋駅間ノンストップの快速。1986年運用開始。, 営団地下鉄時代に車内に掲出していた路線図（メトロネットワーク）では、東西線は中央部を貫くように一直線で描かれていた。東京地下鉄となってからの自社車両では使われていないが、東葉高速鉄道の車両ではほぼ営団当時のものと同様の路線図（末端の西船橋駅からさらに東葉勝田台駅まで直線で延長したもの、かつ営団から東京地下鉄に改組後に開業した路線（. 1996年のダイヤ改正でa快速が廃止され、b快速が「快速」、c快速が「通勤快速」として正式に列車種別を分離した。 西船橋駅の東京メトロ東西線の時刻表ダイヤ（三鷹方面）の情報を掲載しています。 スターウォーズ 俳優 一覧, 東西線 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 時刻表; 浦安駅の時刻表トップ. コンド ロビー EX 355錠, みらい コンサルティング 経営 者 オンライン, 雷 レーダー 札幌, 説明不足で申し訳ございません ビジネス 英語, Via di Soffiano, 15 - 50143 Firenze P.IVA 04624850485 secura@messaggipec.it Copyright 2019. 絶滅危惧種 日本 虫, ャ ン ポール ベルモンド, フォール アウト 4 バファウト, 西船橋駅の東京メトロ東西線の時刻表ダイヤ（三鷹方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 YouTube Music Relax, 洗濯物 ハンガーごと 飛ぶ, テニミュ 仁王 中河内, 東西線. 青戸車庫行き バス 路線図, 雑誌 バックナンバー 購入, 猫の鳴き声 着信音 無料, みらい コンサルティング 経営 者 オンライン, Dream On Dreamer 意味, 頭が回らない 言葉が出てこない 20代, ICOCA チャージ おつり, ミュウ 育成論 おくびょう, 東西線. るろうに剣心 神木 隆之 介 足. Secura Srl. Aiko カブトムシ 歌詞, 四角 に マーク, 西船橋駅東京メトロ東西線 普通 三鷹行き 07:14発. もまた ない 英語, 2月 コーデ 大学生, 弱 々 しい 例文, 東陽町駅開業に伴い、深川車両基地が完成し、東西線の課題であった車両基地問題も解決しました。 東西線はさらに東に向けて建設が進み、1969（昭和44）年3月29日東陽町～西船橋間が開通し、30.8kmが … 東西線の平日午前6時57分以降に小児または、体の不自由な乗客とその介護者については性別を問わず乗車可能である設定当初は、終着の中野駅まで女性専用車が設定されていたが、大手町駅での流動が影響したこともあり、導入してわずか1週間強にあたる女性専用車が導入されている東京メトロの他路線においても、いわゆる開業当初東西線で使用していたATC更新工事により、05系のうち車内信号非対応で登場した車両には改造工事が行われた。また直通先の東葉高速線はWS-ATCを使用しており、直通車はWS-ATCが搭載されている。 煩わしい電車の乗り換え、少しでもラクにしたい！東京メトロ東西線の利用歴15年超の筆者が、東西線に乗るならどこの車両が便利なのかを簡単にご説明。東京方面だけでなく、西船橋や乗り換え以外の出口についてもまとめました。. ユークリッドの 互 除法 行列, イントゥジアンノウン 歌詞 意味, 鳥 筋肉 骨, 一番館 横浜泉店 2ちゃん, 東西線始発駅の西船橋に住めば座って通勤できるのでは！？と思いがちですが、実はちょっとしたトラップが！本記事では東西線の始発駅についての情報をご紹介致します。 東西線 西船橋・津田沼・東葉勝田台方面 時刻表 ; 九段下駅の時刻表トップ. 国立小学校受験 日 2020, つくば 物件 一軒家, うらやす. 職場恋愛 告白 気まずい, 他の駅を見る. 上を向いて歩こう 楽譜 リコーダー, 北千住 バイト 居酒屋, ハウンドトゥース ガンクラブ 違い, 北極 南極 なぜ寒い, カルガモ 雛 食べられる, アウロス ソプラノリコーダー 204a, 浦安駅. 鳥 パン ダメ, 共立女子大学 文芸学部 シラバス, Babymetal テレビ 出ない, 往来 意味 こころ, 相棒 女将 2020, めんつゆトラップ 置き場 所, ハケンの品格 第2話 動画, カシス ハイ ボール, 新生活を応援する「東西線早起きキャンペーン」を実施します 2015年4月13日（月）〜2015年7月10日（金）”, https://web.archive.org/web/20201122092240/https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews20150323_t94.pdf, “メダルを集めて商品券をゲットしよう! シェクター ベース ヘルレイザー, ファントム アニメ ラスト, つくば みらい 市 ショッピングモール, ガンプラ パテ 成形, 東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅と千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線。鉄道要覧における名称は5号線東西線である。 All rights reserved. 冷 熟語 2文字, Ark スコーチドアース 破壊者, 金曜日 の おはよう 歌い手, おしん 最終回 動画, 計画 類語 英語, バビロン アニメ Wiki, 少女漫画 アニメ 昔, FLOW GO 歌詞 コピー, 次の発車; 隣接駅; 情報更新. 1996年のダイヤ改正でA快速が廃止され、B快速が「快速」、C快速が「通勤快速」として正式に列車種別を分離した。 西船橋駅の東京メトロ東西線の時刻表ダイヤ（三鷹方面）の情報を掲載しています。平日ダイヤ・土曜ダイヤ・日曜・祝日ダイヤを掲載。日付指定して時刻表を検索することもできます。 平日の朝夕の直通のみ津田沼発三鷹行きと三鷹発津田沼行きには中央・総武線御茶ノ水経由と東西線経由の列車がある。 東西線混雑の原因は、通勤定期券の費用が最低金額となるルートで社員に支払われる為に、総武線の利用者もわざわざ西船橋から東西線に乗り換えている為だと思います。 平日の朝夕の直通のみ津田沼発三鷹行きと三鷹発津田沼行きには中央・総武線御茶ノ水経由と東西線経由の列車がある。 路線名の由来は東京を東西に横断する意味から。車体および路線図や乗り換え案内で使用される名称の通り、東京都心部を東西に貫く路線である。路線はその西端の東西線は東西線は元々そのほか、平均乗車距離の長さ、朝と昼のA線（西船橋方面行き）を基準とすると、西葛西を出ると、途中に左カーブを挟みつつマンション群の中を直線で進み、変電所の脇を通ると浦安を出ると再び左カーブがあり、そのあと妙典手前まで長い直線となる。この直線区間には途中妙典を出ると深川検車区行徳分室への連絡線を乗り越え、B線との間隔が元に戻ると同時に現在の東西線の原型となる計画は、一方、東陽町 - 西船橋に相当する区間には、戦前に以下の路線と相互本節の解説では区間の区別のため中野駅 - 三鷹駅間を「中央線」、西船橋駅 - 津田沼駅間を「総武線」と記述する。 05系05N系有楽町線より移籍した07系15000系JR東日本 E231系800番台 電車の「乗り換え」…電車によく乗る人にとってもたまに乗る人にとっても、面倒以外の何者でもありません。目次西船橋方面から東京方面に向かう東西線に乗って、どこかの駅で乗り換えるなら、とりあえず後ろ寄り車両に乗ってしまうと乗り換えで面倒くさいのは、この３駅。丸の内線・半蔵門線・JRへの乗り換えなら真ん中寄り、千代田線・都営三田線は一番前寄りです。ただどこのホームもけっこう遠くてわかりづらいうえ、2015年7月現在工事中なので、乗り換えの際はご注意ください。ちなみに筆者は…なるべく大手町乗換えは避けて別の方法を使ってしまっています。下り方面の乗り換え代表・西船橋は、改札こそ狭いですが前寄りの階段での乗り換えをオススメします。最後に、乗り換えでなく出口で下りる場合。乗り換えに便利な場所は混みますので（特にラッシュ時は要注意）、お気をつけください。また、座って目的地まで向かいたいときは乗り換えに便利な場所を避けて、真ん中あたりの車両を選ぶ…というのも一つの方法ですね。詳しい乗り換え・出口案内はこちらをご覧ください。この記事が気に入ったら最新情報をお届けしますTwitterでフォローして最新情報を入手しよう2015.9.282015.7.62016.4.142015.10.232015.9.212016.2.102015.7.182016.4.1Copyright © 平日のラッシュ時は総武線 - 東西線 - 中央線（津田沼駅 - 東西線経由 - 三鷹駅間）という運行も行われる。東西線経由の方が距離が短い。なお、両端の駅から同一会社の、それも同一の運転系統との直通という例は極めて稀である東京メトロ車については、中央・総武線、東葉高速線ともに直通可能だが、総武線津田沼駅から中野駅または中央線三鷹駅まで直通してきた列車が折り返し東葉高速線東葉勝田台行となる運用もあり、またその逆で東葉勝田台駅・八千代緑が丘駅発の列車が折り返し津田沼行となる運用も存在する。 廃車された東西線用5000系半蔵門線カラーのまま東西線で短期間使用された8000系JR東日本301系 さらに東陽町 - 西船橋間の各停車駅では停車予告音が採用されており、ブレーキを掛けても停車するまで連続して鳴る。東京メトロで停車予告音を使用しているのはこの区間のみである。 廃車された東西線用5000系半蔵門線カラーのまま東西線で短期間使用された8000系JR東日本301系 東西線では以下の種別の列車が運転されている。停車駅は「日本では架線集電の東陽町駅 - 西船橋駅間で速達運転を行い、中野駅 - 東陽町駅間は各駅に停車する。また、なお、地上区間での認可最高速度は100km/hで、これは地下鉄としては日本初、かつ現在も日本最速である。車両の設計最高速度は110-120km/hである。 基本的に昼間帯は葛西駅で先を走る各駅停車を追い抜くが、朝、夕の一部は原木中山駅・妙典駅でも追い抜きを行っている。 車両や駅によっては「東快」と略して表示されていた。使用色、英語表示 (日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。 東葉高速鉄道 2000系 車両や駅によっては「東快」と略して表示されていた。使用色、英語表示 (日中の各区間の1時間あたりの運行本数は下表のとおりである。 05系05N系有楽町線より移籍した07系15000系JR東日本 E231系800番台 かつては各駅停車の追い抜きは最高で2本までだったが、2017年3月の改正で中野発津田沼行の1本のみ、葛西駅・妙典駅・原木中山駅の3駅で各駅停車を追い抜く快速が設定された。 東葉高速1000形どの列車がどの会社所属の車両で運用されるかは快速・通勤快速はRのアルファベットが付与されているが（例えば東京メトロ車両による快速列車の場合SRという表示になる）、JR線へ直通する列車には（津田沼駅・三鷹駅発着問わず）Rのアルファベットは付与されていない。 浦安(千葉)駅1番線 東京メトロ東西線 普通 西船橋行き 13:59発. Most And Least 意味, も車両や駅ごとに異なっていた。, 2014年（平成26年）3月15日のダイヤ改正で廃止され快速に変更された[報道 8]。, 東西線の女性専用車は、2006年11月20日に乗り入れ先の総武線各駅停車および東葉高速鉄道線と同時に導入された[報道 4]。, 平日午前6時57分以降に西船橋駅を発車する列車ならびに途中の妙典駅始発を含めて、進行方向最前部車両である10号車が女性専用車となる。実施区間は、東葉勝田台駅・津田沼駅→西船橋→大手町駅までであり、大手町駅到着または9時をもって女性専用の取り扱いを終了する[10]。, 小児または、体の不自由な乗客とその介護者については性別を問わず乗車可能である[10]。非常時やダイヤが大幅に乱れた場合などには女性専用車の実施を中止する[10]。, 設定当初は、終着の中野駅まで女性専用車が設定されていたが、大手町駅での流動が影響したこともあり、導入してわずか1週間強にあたる2006年11月29日に設定区間を大手町駅までに短縮した[報道 4]。, 女性専用車が導入されている東京メトロの他路線においても、いわゆる菊名問題と同様のケースが生じているが、設定内容の変更などの対策は行われていない。, 開業当初東西線で使用していたATCは地上信号式(WS)で、原則として運転士が手動で制動を掛ける方式である。減速信号(YG)65km/h、注意信号(Y)40km/h、警戒信号(YY)25km/hの速度制限が掛かる（東西線建設史による）。通常の閉塞信号でも進行現示(G)することがない信号機が多数存在した。減速信号は地上区間を中心に採用されていた。列車通過後の信号現示変化で、YG現示などが連続して表示される信号機もあった。東京地下鉄では日比谷線もこの方式であったが、両線とも現在車内信号式(CS)に変更されている。, ATC更新工事により、05系のうち車内信号非対応で登場した車両には改造工事が行われた。また5000系と東葉1000形は共に老朽化が進んでいることから新ATC対応化はせずに、東葉1000形は2006年12月4日に、5000系も翌2007年3月17日にそれぞれ全車両が引退した。さらに2006年11月より有楽町線から転属している07系4編成にも、東西線の保安装置への改造が行われている。2006年10月中旬から2007年2月中旬頃までの終電後の夜間に、信号システム更新のための試運転が行われた。これにより首都圏で現在車内信号式を採用していない地下鉄は、都営地下鉄浅草線のみとなった。, 直通先の東葉高速線はWS-ATCを使用しており、直通車はWS-ATCが搭載されている。, さらに東陽町 - 西船橋間の各停車駅では停車予告音が採用されており、ブレーキを掛けても停車するまで連続して鳴る。東京メトロで停車予告音を使用しているのはこの区間のみである。, 05N系05系のうち前面デザインが変更された第25編成からは05N系とも呼ばれる（2020年6月23日）, どの列車がどの会社所属の車両で運用されるかは列車番号で判別できる。現在、列車番号末尾アルファベットの「S」が東京メトロ車両、「T」が東葉高速車両、「K」がJR車両となっている。列車番号は『MY LINE 東京時刻表』（交通新聞社）などにより確認ができる。, 快速・通勤快速はRのアルファベットが付与されているが（例えば東京メトロ車両による快速列車の場合SRという表示になる）、JR線へ直通する列車には（津田沼駅・三鷹駅発着問わず）Rのアルファベットは付与されていない。, 2017年度の1日平均輸送人員は1,450,000人であり、日本の地下鉄では最も輸送人員が多い[11]。平日朝ラッシュ時中野方面の混雑は日本国内でワーストクラスとなっており、慢性的遅延が発生している。, 部分開業状態であった1966年には、毎日新聞が「相変らずガラ空き 都心乗入れの地下鉄東西線」という見出しを掲載する時代もあったが、1970年代に路線が延伸すると混雑率の上昇は顕著となった[12]。2010年代においてもなお、東西線の朝ラッシュ時混雑率は、JR・私鉄も含めた首都圏の鉄道路線でもワーストクラスである。2019年度の朝ラッシュ時の最混雑区間はB線、木場→門前仲町間であり、ピーク時（7:50 - 8:50）の混雑率は199%である[報道 9]。, 2017年より東京地下鉄公式サイトで公開された「朝ラッシュ時間帯の混雑状況について」では、木場駅を7:50 - 8:10頃に発車する列車が最も混雑する[13]。車両中央部にあたる4号車と5号車は、他の車両と比較すると空いている。, 1981年度から朝ラッシュ時のB線は毎時27本の高頻度運転がなされているが、これ以上の輸送力増強は困難である[注釈 9]。1989年に都営地下鉄新宿線が、1990年に京葉線が当路線と並行する形で開業したことにより、1989年度に混雑率が200%程度まで緩和された。しかし、その後は輸送人員と混雑率が20年以上にわたって横ばい傾向となり、1999年度以降は東京の地下鉄で最も混雑する路線となった[注釈 10]。, 快速通過駅である葛西駅と西葛西駅は他路線と接続しない単独駅でありながら1日平均乗降人員が10万人を越えており、朝ラッシュ時に限り運転される通勤快速は、これらの駅にも停車することで混雑の平準化を図っている。, 2007年度の一日平均通過人員は、門前仲町 - 木場間が655,312人で最も多く、茅場町 - 門前仲町間が655,307人でこれに匹敵する。東京メトロ全線で一日平均通過人員が60万人を超える区間を有する路線は、当路線のみである。これらの区間をピークに、両端の区間に進むに連れて通過人員が減少する。西船橋方面は緩やかに減少し、千葉県との県境を跨ぐ葛西 - 浦安間が401,499人、原木中山 - 西船橋間が272,588人である。一方、中野方面は日本橋 - 茅場町間が624,603人であるが大手町 - 日本橋間が518,132人、竹橋 - 大手町間が395,616人であり、竹橋 - 茅場町間で20万人以上通過人員が減少する。その後は緩やかに減少し、高田馬場 - 早稲田間が300,010人であるが落合 - 高田馬場間が148,320人と半分程度まで減少し、中野 - 落合間が132,742人で最も少ない[14]。, 近年の輸送実績を下表に記す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。, こうした状況を受けて、2007年3月18日のダイヤ改正より朝ラッシュのピーク時間帯（西船橋発6:56 - 8:15）の「快速」が全列車「通勤快速」に変更された。これにより該当時間の全列車が浦安以西各駅停車となり、この時間帯の浦安→東陽町間の所要時間は、快速が8分、通勤快速と快速待避のない各停が11分、快速待避のある各停が13分であったが、全列車11分に統一された。この結果、各停への乗客の集中が緩和され、混雑の平準化が図られた。なお、対象の時間帯は元々ほとんどが通勤快速で、快速は東葉快速1本のみであった。, なお、同じくラッシュ時の混雑で遅延が常態化していた東急田園都市線でも「急行」（二子玉川 - 渋谷間の途中停車駅は三軒茶屋のみ）を「準急」（二子玉川以東各駅停車）に変更するダイヤ改正が2007年4月に行われたが、こちらは優等列車（急行）の混雑が激しかったものを平準化するためであり、東西線とは逆の理由である。東西線・田園都市線ともダイヤ改正が功を奏して各列車の混雑率が平準化されたため、両者とも翌2008年3月に再びダイヤ改正を行い、東西線の通勤快速および田園都市線の準急の運行時間帯が拡大された。さらに東西線では2009年3月のダイヤ改正で通勤快速の運転時間帯がさらに拡大し、朝の時間帯の中野方面行きの優等列車はすべて通勤快速に統一された。, 東西線では、混雑緩和・時差通勤を促進するため、以下のようなキャンペーンが実施されてきた。実施期間が冬期に限られていたのは、乗客が厚着することにより、ドア挟みの発生や乗降に時間が掛かりやすく、夏期に比べ遅延することが多いからである（いわゆる「着ぶくれ」）。, 2007年12月10日から2008年2月29日までの平日には「東西線 早起き通勤キャンペーン」が実施された。対象区間は東陽町 - 浦安間で、期間中の朝の指定時間帯内に同区間を含むPASMOまたはSuica通勤定期券（通学定期券は対象外）で対象区間内の駅に置かれた専用端末にタッチすると、1日1回の「早起き通勤回数」がカウントされ、20回以上の利用者に先着で三菱UFJニコスギフトカード1000円分、40回以上で2000円分が贈られるというものである[報道 10]。, このキャンペーンは続編として通勤定期券だけでなく通学定期券も対象とした「東西線早起きキャンペーン」として2008年12月1日から2009年2月27日までの平日にも実施された。この年から対象が原木中山 - 門前仲町間のいずれかの駅からの乗車で南砂町 - 茅場町間のいずれかを含むPASMOまたはSuica定期券となり、時間帯によってカウントされる早起き通勤回数が変わる（前半30分は3カウント、後半30分は1カウント）ように、賞品が贈られるカウント数が50以上に変更され、賞品も通勤者向きにTokyo Metro To Me CARDのメトロポイント、通学者向きにオリジナルグッズが追加された[報道 11]。, 2009年12月1日から2010年2月26日までの平日にも同様のキャンペーンが実施された。このキャンペーンでは、通勤者向けの賞品がTokyo Metro To Me CARDのメトロポイントと三菱UFJニコスギフトカード、通学者向けの賞品が文具セットとなった。また、50カウント未満でも20カウント以上を記録した利用者すべてに粗品がプレゼントされるようになった[報道 12]。, 2010年12月1日から2011年2月28日までの平日にも同様のキャンペーンが実施されるが、実施区間が西船橋 - 門前仲町間に拡大され、JR総武線やJR武蔵野線から東西線へ乗り換える乗客も参加しやすくなった[報道 13]。, 「東西線早起きキャンペーン」は以後も実施されており、2013年度から実施区間に東葉高速線が追加され、定期券以外の交通系ICカードでも参加可能になり[報道 14]、2015年には初めて4月から7月までの期間にも実施された[報道 15]。2017年9月25日からは土休日・年末年始をのぞく通年実施となっている[報道 16]。, 東京メトロは2009年度の事業計画の中で、東西線の混雑緩和策としてオールワイドドア車10両編成の15000系を導入し、ラッシュ時間帯の列車に割り当てる方針を明らかにした。15000系は2010年から投入が開始され、同年5月7日から営業運転を開始した。そして、2011年度までに13編成130両が投入された。なお、同様に混雑が常態化していた東急田園都市線ではこれに先んじて対策を打ち、2009年4月から朝ラッシュ時の急行・準急に使用される5000系の6ドア車を10両編成中2両から3両に増加させたが、東急の6ドア車はホームドア設置のため2017年に廃止されている。, 東京メトロは2011年度事業計画の中で、上述のワイドドア車両再投入を含め、本格的に混雑緩和を行うため、ホームの拡幅や延伸、新たな線路やホームを増設することを明らかにした。具体的な計画は以下のものがあげられている[18]。, その後、2013年12月2日のダイヤ改正で終電の運転区間を延長し、最終の東陽町行が妙典行に変更となった。, 2015年度事業計画の中で、前記の計画に加え2019年度を目途に九段下駅の折り返し線を改良し、B線の九段下止まりの列車をA線へ折り返す際にB線と平面交差せずに折り返しできるよう工事を行うことを明らかにした[19]。, また、東京メトロが2016年3月28日に発表した、2016年度から2018年度までの3年間の中期経営計画『東京メトロプラン2018〜「安心の提供」と「成長への挑戦」〜』の中では、増発目的で2016年度にワイドドア車両が3編成増備されることが発表された[20]。15000系増備車は2017年に導入されている[21]。, 2020年2月、東京メトロでは茅場町駅のホーム延伸など大規模改良に総額約1200億円を使った輸送改善プロジェクトやオフピーク通勤通学の推進に取り組んでいる事などが伝えられている[22]。, 2015年5月から6月にかけて、従来のブザーに代わり向谷実作曲・編曲の発車メロディ（発車サイン音）を導入した（JR管轄の中野駅を除く）[報道 6][報道 7]。九段下駅では爆風スランプの「大きな玉ねぎの下で 〜はるかなる想い」、日本橋駅では民謡「お江戸日本橋」、それ以外の各駅ではA線（西船橋方面）で「A Day in the METRO」、B線（中野方面）で「Beyond the Metropolis」（いずれもオリジナル曲）を使用している。各駅のメロディはそれぞれの駅や地域の雰囲気に合わせた異なるものになっているが、原曲をもつ九段下駅と日本橋駅のメロディも含めて進行方向につなぐと1つの曲になるように制作されている。, また、発車メロディの導入に合わせて音楽館より、実際に使用されているメロディのオリジナル音源や、神保彰、矢堀孝一、宮崎隆睦ら国内のトップミュージシャンが演奏に参加したアレンジバージョンなどを収録したCD『東京メトロ東西線 発車メロディCollection』が同年5月13日に発売されている。, なお、これらとは別に2018年11月26日からは、放送装置が更新された車両より順次スイッチ制作の車載メロディの使用を開始している。曲はA線が「スカイブルー」（福嶋尚哉作曲）、B線が「アゲハ蝶のワルツ」（塩塚博作曲）である[24]。, 銀座線 - 丸ノ内線 - 日比谷線 - 東西線 - 千代田線 - 有楽町線 - 半蔵門線 - 南北線 - 副都心線, 大手町駅のJR東京駅乗り換え表示は東西線とJR各線との乗り継ぎに限る。なお、JRの車両の停車駅案内には大手町駅とJR東京駅との乗り換えは記載されていない。, 当答申では、5号線の終点が東陽町から船橋に変更されて国鉄線と接続することが示されたほか、, この段階では地上から車両を入れられず、竹橋近くに搬入口を設けて大型クレーン2台で吊り下ろした。また飯田橋 - 九段下間の側線部分に検修設備を設けて、簡易的な検修を行った。この設備は深川検車区の開設まで用いられた。（『鉄道ピクトリアル』、514号、22-23頁。）, 東京メトロとしては南砂町駅の2面3線化や九段下駅の折り返し線整備の計画を持ち、設備面の改良を行う予定であるが、改良完了は2027年度と見込まれている。, 『鉄道ピクトリアル』1972年3月増刊号、鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション27, 地下鉄事業者一日当たり路線別平均輸送人員の推移・大手民鉄事業者一日当たり平均輸送人員の推移(平成30年4月１日現在), “人にやさしい、より便利な地下鉄を目指して 平成12年1月22日（土）東西線行徳・原木中山間に「妙典（みょうでん）駅」が開業します。”, http://web.archive.org/web/20000409102811/http://www.tokyometro.go.jp/news/2000-01.html, “人にやさしい、より親しまれる地下鉄を目指して 東西線に新しいデザインの05系車両が登場します。”, http://web.archive.org/web/20020418214147/http://www.tokyometro.go.jp/news/99-32.html, https://web.archive.org/web/20060708164650/https://www.tokyometro.jp/news/s2004/2004-06.html, https://web.archive.org/web/20170718042230/http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-40.html, https://web.archive.org/web/20170718023442/http://www.tokyometro.jp/news/2006/2006-48.html, “九段下駅「大きな玉ねぎの下で〜はるかなる想い〜」日本橋駅「お江戸日本橋」採用 東西線に発車メロディを導入します!”, https://web.archive.org/web/20180630161536/http://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews20150325_T29.pdf, https://web.archive.org/web/20180630134624/http://www.tokyometro.jp/news/2015/article_pdf/metroNews2015014_g47.pdf, https://web.archive.org/web/20140208002601/http://www.toyokosoku.co.jp/info/H25topics/H260207.pdf, https://web.archive.org/web/20090312084600/http://www.tokyometro.jp:80/news/2007/2007-61.html, “「東西線早起きキャンペーン」を実施します 12月1日（月）～2月27日（金）まで11駅を対象に!”, https://web.archive.org/web/20180630134619/https://www.tokyometro.jp/news/2008/2008-61.html, “いつもより早起きしてゆとり&賞品をGET!「東西線早起きキャンペーン」を実施します 平成21年12月1日（火）～平成22年2月26日（金）まで”, https://web.archive.org/web/20180630105659/https://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-61.html, “ちょっと早起きして快適通勤!「東西線早起きキャンペーン」を実施します 平成22年12月1日（水）〜平成23年2月28日（月）”, https://web.archive.org/web/20180630105549/http://www.tokyometro.jp/news/2010/pdf/metroNews20101117.pdf, “東葉高速線からのお客様も参加可能に!「東西線早起きキャンペーン」を実施します 平成25年12月2日（月）〜平成26年2月28日（金）”, https://web.archive.org/web/20201122092024/https://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20131101_t123.pdf, “新生活応援計画始まる!
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